银隆生病:产能过剩订单减少 格力系掌权改造

2018-06-04
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  来源:华夏时报 作者:卢晓

  摘要:近日,银隆新能源各大园区电池订单减少、工厂停产的消息持续发酵。5月30日,还有媒体报道称银隆新能源投入150亿元建设的洛阳工业园区进展缓慢。

  本报记者 卢晓 北京报道

  一年多前,格力电器董事长董明珠投入全部身家的银隆新能源股份有限公司(后简称“银隆新能源”)还在风光无限地到处拿地。而进入2018年,银隆的经营风波持续不断。

  近日,银隆新能源各大园区电池订单减少、工厂停产的消息持续发酵。5月30日,还有媒体报道称银隆新能源投入150亿元建设的洛阳工业园区进展缓慢。

  产能过剩伴随着订单减少。而订单减少则让银隆新能源的激进扩张后遗症凸显。银隆已经完成了从创始人魏银仓到具备格力背景的领导班子的权力交接。进入整顿期的银隆,2018年会怎样呢?

  订单减少与经营风波

  停产风波最先从河北银隆曝出。

  近日,位于河北省武安新能源产业园的河北银隆率先传出订单下降导致产能过剩,部分生产线停工、员工被放假的消息。而据《华夏时报》记者了解,工厂减产、员工被放假的情况在银隆新能源的多地园区都有发生。

  此外,银隆的在建工程也不太顺利。正在建设的银隆洛阳工业园区此前传出建设施工速度缓慢,工程或无法按期完成的消息。

  《华夏时报》记者就上述相关问题向银隆相关负责人求证。但截至记者发稿,都未收到银隆相关负责人的回复。

  但银隆新能源的微信公众号在5月31日发布的文章中称,银隆正处于生产旺季。而在该公众号5月30日的文章中还提道,投产不足一年的天津银隆在5月接到大批订单。

  事实上,进入2018年,银隆就一改此前到处拿地的高调气势。今年1月,银隆被曝出拖欠供应商约12亿元货款。其中,银隆还与其供应商之一珠海思齐电动汽车设备公司闹到“法院见”。

  银隆电池订单减少被认为源于旗下整车厂广通汽车的订单减少。据记者了解,2017年银隆新能源汽车的动力电池一共配套了59款产品,其中仅3款产品不是银隆自己生产的。

  事实上,2017年银隆的新能源汽车已经远低于预期目标。银隆相关负责人此前曾对《华夏时报》记者表示,银隆2017年新能源汽车的销量为8712辆,全国排名第三。但银隆此前宣布2017年的目标是3万辆。

  除了整个行业受补贴新政影响出现市场增速放缓外,银隆力推的钛酸锂电池技术始终在业界存在争议。真锂研究的数据显示,2017年国内电动汽车市场中,钛酸锂电池实现装机533.4MWh,仅占锂离子电池整体装机量的1.59%。其中,珠海银隆的装机量占到国内钛酸锂装机市场的95.3%。

  从整个国内新能源行业来看,银隆几乎是唯一力推钛酸锂电池技术的企业。钛酸锂电池技术被认为适合在公交车场景落地。银隆官网显示,其生产的银隆钛·广通车已在全国80多个城市运营。

  但在公交场景下,银隆电池技术的密度短板依旧显现。此前有消息称,广通汽车电池支撑的行驶里程约为30公里,司机抱怨需要频繁充电。还有报道称,由于续航里程短导致各种不便,河北省武安市已经将一些跑乡镇的银隆电动公交车又换回燃油公交车。

  而业内人士对《华夏时报》记者表示,纯电动客车的续航里程普遍在150公里到200公里。他表示目前更多企业采用的是三元锂电池技术。

  产能大跃进

  虽然银隆新能源汽车在2017年的销量大幅小于预期,但银隆在全国多地的产能大跃进却没有停止。

  在拿到董明珠等明星企业家的30亿元投资后,银隆新能源开启了快速扩张。据《华夏时报》记者粗略统计,2017年银隆新能源在兰州、天津、攀枝花、珠海等7地签下了投资规模高达800亿元的新能源产业项目。而加上这些新规划的项目,银隆新能源在全国布局的产业园区将高达11个。

  洛阳产业园区就是银隆产能扩张的缩影。据《华夏时报》记者了解,银隆计划实现年产1万辆纯电动商用车、年产5000辆纯电动特种专用车、年产5000辆新能源环卫车,以及新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型。

  高频率的投资节奏考验银隆新能源的资金能力。但银隆相关负责人此前对《华夏时报》记者表示,银隆的数百亿投资规模是战略性规划,要通过比较长的时间来进行。他认为目前外界对这方面的解读有些过度。

  但银隆新能源主管财务的副总裁李志此前曾对媒体称,由于目前多个产业园同时在建,并且国家对新能源汽车的补贴资金未到账,银隆2017年确实入不敷出,总的资金差额为40亿元左右。